中国绿城南宁市是一个拥有 700 多万人口的城市，每 3 到 4 人手中就有一辆电动车，电动车数量目前已高达 200 多万台。在上下班高峰期或在南宁城区的大小街巷中都能看到骑电动车的人。随着电动自行车“新国标”的正式施行，像老古这样的“超标”车主都十分关注自家的电驴究竟还能合法上路多久？
左边是蓝色车牌，右边是绿色车牌（上为大牌下为小牌）
据了解，今年 8 月 3 日至 6 日，南宁交警部门对正在制定的《南宁市电动自行车管理条例（草案）》中关于“超标电动自行车设置过渡期”问题，向社会广泛征求意见。当初老古还真没有留意到也未进行投票或提建议就结束了，据说许多市民提出了切身感受和积极建议。在综合专家、管理部门和广大市民的意见后，南宁市人大常委会进一步修改完善《南宁市电动自行车管理条例（草案）》（以下简称《条例（草案）》），形成了新的超标电动自行车过渡期设置方案。
本条例施行前已注册登记取得正式号牌但不符合国家强制性技术标准的电动自行车执行号牌有效期管理。有效期为九年，自车辆注册登记之日起计算。号牌有效期届满后，不得上道路行驶。
本条例施行前已注册登记取得临时号牌但不符合国家强制性技术标准的电动自行车实施过渡期管理。过渡期为三年，自本条例施行之日起计算。过渡期满后，不得上道路行驶。
简单来说，在《条例（草案）》施行前，已经取得号牌的电动车使用年限分别为：
- 取得小牌的“超标”电动自行车有效使用期为 9 年，从车辆注册登记之日起计算；
- 取得大牌的“超标”电动自行车过渡期为3 年，从条例施行之日起。
10 月 25 日-28 日，南宁交警部门再次公开对“超标电动自行车设置过渡期”这一问题，向社会征求意见！你是否赞成上述方案？你认为这个方案合理吗？
老古做事总是慢半拍，等想起要去投票提意见的时候又结束了。对于大小牌的使用时间老古确实要吐槽一下，想当初出台电动车要上牌的时候，我们很多人都第一时间响应号召纷纷上牌，不过因为都是龟车（超标电动车）所以都是上大牌，但是后面陆续上牌的超标电动车却纷纷上小牌，据说是因为大牌没有了就给上小牌了。不管是什么理由，大家都是超标车但是别人却上了小牌而我们积极响应上牌政策的却上大牌，现在出台的电动车条例又歧视我们这些大牌的超标车，使用年限明显少了几年，老古认为这个确实不太公平。
不过我们家两台电动车都是 14 年上牌的（详见『我们的电动车终于上牌了』），如果条例是从 2020 年开始施行，那么还能骑行 3 年，从上牌到禁止上路加起来就是 9 年，跟第一批上小牌的电动车差不多。说明条例施行时间越往后对我们大牌的电动车就越有利，不过对于早期上小牌的电动车就没有那么好了。不过不管是什么政策，我等 P 民也就只能服从和遵守，毕竟没有能力去改变环境只能改变自己了。
发表于2019-10-29 14:56 沙发
存在即合理，没什么说的，现在！
@张波博客反正我们家两辆电动车都扔杂物房积灰了，对于这些政策都无所谓了
发表于2019-10-29 16:02 板凳
到处都在搞这个车牌，我们这里也是
@从良未遂感觉搞车牌的目的就是想要淘汰自动车，等我们南宁的所有地铁都修好之后，估计这些电动车也都到期了
发表于2019-10-31 00:10 地板
9 年？电动车 9 年？ 三年都很残了
@天空博客[偷笑] 这个看个人用车习惯了，我那辆车应该有6年多了还是挺好的，就是电池不耐用
发表于2020-02-22 16:01 4楼
如果临时牌还能延迟三年，那么正式牌九年，也要从政策实施起，不然有失公允。
@抗议不公确实不公允，当初我们家两台电动车都是第一时间相应上牌，结果都是大牌临时牌，而其他跟我们同样车型的电动车后面上牌的都是小牌，很无语
发表于2020-08-31 16:45 5楼
我感觉，为了老百姓方便，没必要设定时间，你说车旧了坏了，可以修，可以换新配件，如果说电车违章多，乱，政府可以罚款等处罚，到期不给上路，老百姓又要从新买电动车，我觉得不合适，请问旧电动车政府回收吗？政府回收处理，我愿意到期换新车